{"id":1317,"date":"2024-05-09T10:45:25","date_gmt":"2024-05-09T13:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiassaludables.com.ar\/?p=1317"},"modified":"2024-05-09T10:45:26","modified_gmt":"2024-05-09T13:45:26","slug":"vuelven-los-colectivos-al-casco-historico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiassaludables.com.ar\/?p=1317","title":{"rendered":"\u00bfVuelven los colectivos al Casco Hist\u00f3rico?"},"content":{"rendered":"\n

Las \u00faltimas cuatro l\u00edneas fueron mudadas a los metrobuses en septiembre de 2022.Cubrir\u00e1n un trayecto total de 7 kil\u00f3metros y se analiza cu\u00e1les ser\u00e1n los recorridos.<\/h2>\n\n\n\n
\"\u00bfVuelven<\/figure>\n\n\n\n

Las calles del centro y parte del Casco Hist\u00f3rico<\/strong> que se quedaron sin colectivos<\/a> por las obras de nivelaci\u00f3n de veredas y de recuperaci\u00f3n de la zona central volver\u00e1n a tener medios de transporte. Est\u00e1 previsto que el Gobierno porte\u00f1o lance, en el corto plazo, la licitaci\u00f3n para utilizar buses el\u00e9ctricos<\/strong> que hagan los recorridos que se desplazaron a los metrobuses del Bajo y de la 9 de Julio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos colectivos que dejaron de circular por la zona fueron los de las l\u00edneas 22, 24, 28 y 126, que dejaron de atravesar las calles Chacabuco y Per\u00fa<\/strong> para mudarse al Metrobus en diciembre de 2022. Hubo quejas y reclamos de vecinos porque consideraron que quedaron desconectados.<\/strong> Fue el caso de adultos mayores, o personas con problemas de movilidad, a quienes el tramo entre los metrobuses se les hizo complicado.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n familias con hijos en las escuelas del \u00e1rea, a la que se pens\u00f3 con restricciones de ingreso en determinados horarios. La medida, en calles con veredas niveladas y peatonalizadas, se suspendi\u00f3 por la pandemia y a\u00fan sigue sin implementarse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 recorridos har\u00e1n los colectivos? Aunque a\u00fan no est\u00e1 confirmado, las primeras ideas indican que usar\u00e1n Chacabuco y Per\u00fa. \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n las unidades? Seg\u00fan pudo saber Clar\u00edn<\/strong>, la licitaci\u00f3n buscar\u00e1 buses el\u00e9ctricos, de un tama\u00f1o menor bastante que los colectivos tradicionales para no entrar en conflicto con calles peatonalizadas, en las que los veh\u00edculos de gran porte rozaban a los peatones que iban por las veredas.<\/p>\n\n\n\n

En este caso, seg\u00fan a la informaci\u00f3n a la accedi\u00f3 Clar\u00edn<\/strong>, se trata de 7 kil\u00f3metros de recorrido total.<\/strong> De acuerdo con las estimaciones, con menos de 20 buses se cubrir\u00eda todo el trayecto. Y est\u00e1 en an\u00e1lisis la posiblidad de que, al menos en un principio, sean gratuitos.<\/strong>\"EsquinaEsquina de Alsina y Defensa. Por las obras de puesta en valor del Casco Hist\u00f3rico, se quitaron los colectivos y ahora transitan los metrobuses del Bajo y la 9 de Julio. Foto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/p>\n\n\n\n

En funci\u00f3n de la informaci\u00f3n obtenida del mercado internacional, cada uno de estos buses cuestan entre US$ 300.000 y US$ 350.000. Tambi\u00e9n trascendi\u00f3 que el financiamiento inicial podr\u00eda llegar desde un organismo multilateral de cr\u00e9dito, con el argumento de que se trata de un proyecto vinculado con la movilidad sustentable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, al ser el\u00e9ctricos, la operaci\u00f3n de los buses no tiene un costo alto por kil\u00f3metro. En la licitaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00edan presentarse empresas locales de colectivos.<\/p>\n\n\n\n

Otra acci\u00f3n necesaria por parte del Gobierno porte\u00f1o ser\u00eda la de homologar los buses, ya que ac\u00e1 no existen todav\u00eda. Y en cuanto a los recorridos, al no ser estrictamente l\u00edneas de colectivos como las existentes, no est\u00e1 determinado si se necesita la autorizaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT),<\/strong> que debe intervenir cuando se plantea un cambio en las l\u00edneas que reciben subsidios del Gobierno nacional, tanto las porte\u00f1as como las que cruzan de la Ciudad al Gran Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Para la Ciudad, el proyecto de los buses el\u00e9ctricos debe ser compatible con el plan de microcentro y Casco Hist\u00f3rico, ya que el trayecto unir\u00eda Parque Lezama con Retiro,<\/strong> en paralelo a los metrobuses de la 9 de Julio y el Bajo. La otra ventaja es que al ser el\u00e9ctricos, disminuyen en forma notable las emisiones de gases contaminantes y tampoco generan ruido.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las fuentes consultada por Clar\u00edn<\/strong>, la licitaci\u00f3n podr\u00eda lanzarse entre mayo y junio. Sin embargo, el c\u00e1lculo sobre cu\u00e1ndo comenzar\u00edan a circular los buses tiene una complejidad mayor. Es que las grandes ciudades que iniciaron el camino de la descarbonizaci\u00f3n<\/strong> generan una gran demanda de este tipo de buses, por lo que muchas f\u00e1bricas tienen listas de espera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay f\u00e1bricas en China, y tambi\u00e9n marcas conocidas los incorporaron en sus l\u00edneas de producci\u00f3n en pa\u00edses como Espa\u00f1a y Alemania, entre otros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El antecedente y el Tranbus<\/h2>\n\n\n\n

\"ElEl bus el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo de la empresa GMM, de origen franco japonesa, que ingenieros del ITBA implementaron como desarrollo para el Parque de la Innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto similar que se present\u00f3 el a\u00f1o pasado funciona como antecedente de movilidad el\u00e9ctrica en la Ciudad. Se trata del bus aut\u00f3nomo <\/strong>de la empresa GMM, de origen franco japonesa, que ingenieros del ITBA implementaron como desarrollo para el <\/strong>Parque de la Innovaci\u00f3n,<\/a> el proyecto de desarrollo inmobiliario, con instalaci\u00f3n de oficinas, universidades y viviendas en N\u00fa\u00f1ez, en los terrenos que antes ocupaba el Tiro Federal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un modelo que tiene capacidad para 15 personas (11 sentados y 4 de pie), una longitud de 4,78 metros y pesa 2.600 kilos.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia es que se trata de un veh\u00edculo no tripulado<\/strong>, dirigido por tecnolog\u00edas GNSS que se georeferencian con el uso de sat\u00e9lites. El tiempo de carga de la bater\u00eda dura entre 4 y 5 horas y la autonom\u00eda es de 9 horas.<\/p>\n\n\n\n

“Durante los meses previos a su llegada, se defini\u00f3 un mapa y escenario con detalles sobre su entorno, el circuito, la duraci\u00f3n y ancho del recorrido, y dem\u00e1s caracter\u00edsticas como si conviviese con otros veh\u00edculos, los \u00e1rboles, cruces peatonales y muchas cosas m\u00e1s que hubo que determinar debido a la exigencia del m\u00f3vil”, dijeron desde el ITBA.<\/p>\n\n\n\n

No es el \u00fanico proyecto de movilidad el\u00e9ctrica en marcha. La Ciudad tambi\u00e9n estudia el Tranbus<\/strong>, una mezcla de tranv\u00eda y autob\u00fas con el que se busca unir toda la costa del R\u00edo de la Plata y el Riachuelo<\/strong>, desde el norte hasta el sur.\"ElEl Tranbus que quieren inocorporar a Buenos Aires ya funciona en China.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de unidades que no requieren construcci\u00f3n de v\u00edas, como el tranv\u00eda tradicional, ni de catenarias de alimentaci\u00f3n de energ\u00eda. Son el\u00e9ctricos y adem\u00e1s de cargarse cuando no prestan servicio, tambi\u00e9n lo hacen cuando se detienen en las estaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el desarrollo en otras grandes ciudades, las formaciones, que pueden tener de dos a cinco coches una capacidad de hasta 500 pasajeros, siguen una l\u00ednea marcada en las calles y tambi\u00e9n tienen tecnolog\u00eda que ofrece la posibilidad de que sean aut\u00f3nomas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El recorrido en evaluaci\u00f3n partir\u00eda en la estaci\u00f3n Congreso de Tucum\u00e1n<\/strong> del subte D para llegar hasta el Parque de la Innovaci\u00f3n y Ciudad Universitaria<\/strong>. Y desde all\u00ed realizar una traza por la costa del r\u00edo hasta llegar a Villa Lugano.<\/p>\n\n\n\n

La idea surgi\u00f3 a la par del proyecto de construcci\u00f3n de nuevos espacios p\u00fablicos junto al r\u00edo, como el parque del Vega y el que estar\u00e1 junto a la Reserva Ecol\u00f3gica, junto al desarrollo inmobiliario Costa Urbana, en la ex Ciudad Deportiva de Boca.<\/p>\n\n\n\n

Luego, la traza seguir\u00eda junto al Riachuelo por barrios como Barracas, Pompeya y Villa Soldati, y no se descarta que pueda usar parte del ya construido Metrobus del Sur, uno de los menos utilizados.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, desde la Facultad de Dise\u00f1o y Urbanismo de la UBA presentaron un proyecto para hacer un tranv\u00eda en lugar de la postergada l\u00ednea F del subte<\/a>. Es otro proyecto alternativo al de construir m\u00e1s kil\u00f3metros bajo la tierra, una idea muy lejana para la realidad econ\u00f3mica y financiera del pa\u00eds por el alto costo que representa.<\/p>\n\n\n\n

El Tranbus, adem\u00e1s, marca un quiebre con el Metrobus como soluci\u00f3n de movilidad implementada en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri y ampliada durante de Horacio Rodr\u00edguez Larreta. Al parecer, la administraci\u00f3n de Jorge Macri buscar\u00e1 apelar a proyectos diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.clarin.com\/ciudades\/vuelven-colectivos-casco-historico-proyecto-sumar-buses-electricos-zona-quedo-transporte_0_YQ0nYj9tmp.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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